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• 同時代を生きた先輩に会う
  「辻さんは、いい男やな〜」と私をみながら、何度も言ってくれる人がおりました。
  
  15年ぶりにお会いした、国鉄からJRで本社の幹部をされてきた人です。
  
  20万人の国鉄職員の三分の一は解雇されると言われた嵐の様な時代を、私はそれに反対する小さな労働組合の委員長で、お相手はそれを進める立場だった。
  
  会社の幹部はもちろん、大組合の幹部たちもたくさん見て来た人です。人を見る目で勝負されて来た人に、しみじみと「いい男だ」と言われました。
  
  軽い言葉だとは思いませんので、心から「ありがとうございます。」と返させて頂きました。
  
  実は、JRにいる後輩を通じて「辻川さんに会いたがっている」との連絡を頂き、昨日お会いして来た次第です。
  
  私は、15年ぶりなのですが「辻さんが新宿本社前で演説していたのを見ていたんだよ。ロマンがあるのは良い事だ。今は、みんな小振りになってしまって人物がいない。」と遠巻きに私を見て来られた事を知りました。
  
  そして、直接ゆっくりとお会いして言われた事でありました。
  
  自慢話ではございません。
  67才になる私に、80才を越えた人が言う事ですので、男として人として良いと言ってくれる訳を考えながらお話しを聞かせて頂きました。
  
  
  （後輩たちが出している動労水戸と言う労働組合のブログからの転用です。）
  
  国鉄分割民営化と言う大改革の嵐の中で、最強と言われ何万人もいた労働組合が崩壊し、上手く尻馬に乗った者がのさばって行く。
  
  そんな中で、20代の青年30名ほどで反旗を翻し、あらゆる差別的扱いを受けながら頑張り抜き、30年以上かけて裁判で完全勝利した。
  
  そんな労働組合とその中心にいた私に対して、心を寄せてくれていた人たちが会社幹部の人たちの中に何人もおりました。
  
  私は、組合員の代表として、その様な人たちに深く感謝し続けて来ました。
  
  大勢の流れに反するリスクを冒してまで、人として接し、陰ながらの力を頂いたのですから。
  
  その頃のお話しを聞きながら「ロマンのある人物がいない」と言う意味を考えました。
  
  そして私には分かった事があります。威勢のよい事を言いながら、実は自分の事しか考えず、組合員（現場労働者）の将来や幸せなんて事は全然考えていなかった。だから、いざとなったら誰も責任を取らなかった。
  
  大組合崩壊の原因は、その重責を引き受ける人がいなかった事に起因する。党利党略で大騒ぎはしても、人に責任を取るなんて人がいなかった。
  
  だから結局「小振り」な人ばかりになってしまった。
  
  そう言う事なんだと思いました。
  
  つまり国鉄分割民営化で崩されたのではなく、いざとなった時に真に責任を引き受けると言う人がいないから崩壊した。
  
  それが真相なんだと思います。
  
  我が仲間たちはたくさん苦労したはずなのに、こんな私に「辻川さんと一緒で楽しかった!」と言ってくれます。
  
  それは、私が逃げずに運命を共にしてくれたみんなを守ると言う事を貫いたからなんだと思うのです。
  
  そう、自分たちが信じる人が逃げたら、それで人の集団としては終わるし、そこに最大の不幸がある。
  
  困難で終わるのではなく、人物がいない時に終わる。
  
  私がお会いした元幹部の人は、これからのJRや世の中の事を心配しながら、私を良い男だと認めてくれたのです。
  
  生きる姿勢やその力は、人から人に伝わる。それは向き合い方や語りかける言葉から伝わる。それが残ってさらに伝わる。
  
  当たり前の事でも、ネット社会で忘れられている事をお互いにしっかりと確認し合った濃密なひと時でございました。
  
  昔だったらあり得ないグータッチをして、その思いを受け取らせて頂きました。
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  • 2025/02/10 15:41
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• ある日突然。
  寒さのピークが去りかけている様ですが、豪雪が降っている地方は大変な様です。こちらは、昼間に風さえ無ければ穏やかなに感じられる分有り難い様に思います。
  
  昨日も車で1時間ばかりかけて温泉に浸かって参りました。都会から茨城に越させてしまった妻は「茨城はとても寒い」と言います。なのでなるべく温まる様にと思っています。
  
  今月は息子の一人の命日、3月になると東日本大震災と原発事故から14年になりますので約2万人の人たちの命日が来るのだなと温泉に浸かりながら思いました。
  
  痛みや悲しみの記憶が消える事はありません。
  
  人の世界は記憶の中にあるのだと思います。
  
  厳しく生きて、職責を果たしている私の上司と話した時に「辻川さん。辻川さんには辻川さんの世界がある様に、人はそれぞれの世界を持っているのです。」と話されました。つまり、それを尊重すべきだと言う事だったと思います。
  
  とても印象的な言葉でした。
  
  
  （モノも人の記憶と共にあるから大事なんですね。モノも大切にして来れなかった私です。妻が叔母の遺品のネックレスで作ってくれました。つまり、私にとっては叔母さんと妻の記憶の品になります。）
  
  私たちは、今がずーっと続く事を前提に考える訳ですが、明日があるとは限らない。
  
  ある日突然終わるかも知れない。それは私かも知れない。目の前の人かも知れない。
  
  それを、事ある事に知らせれて来たのではないでしょうか?
  
  私自身が、本当にそれに学んで来たかな?
  そんな事を考えました。
  
  次は無いのかも知れない。
  人に会うのも、生活するのも、働く事でさえも、生きる事自体に忘れてはならない事の様に思うのです。
  
  若い頃にはあまり考え無かった事なので、そんな年になったのかなとも思います。
  
  
  （息子の一人を亡くした時に用意したものです。それからずっとそのままでした。12年経って、改めて探しました。ダメな父親のままだと反省します。）
  
  明日が無いかも知れない。次が無いのかも知れないと思いながら一つ一つちゃんとしないとと思うので、いつもまだまだだなーって思う事ばかりです。
  
  そう言えば「ある日突然」って言う歌があったと思い出しました。
  「トワ・エ・モワ」と言うデュエットの歌でした。フランス語で「あなたと私」と言うデュエット。1969年と言うので私が中学生の時に流行った歌なんですね。
  
  https://youtu.be/hk10rosCBJQ?si=Na5kge-BqpkEk4tA
  
  こちらは、ある日突然友だちからかけがえの無い恋人になったと言う歌詞だったと思います。
  
  素晴らしい出会いも当たり前になるともったいない事になる。
  
  ある日突然無くなる事がある。
  むしろそう言う事の繰り返しが人生なんですよね。
  
  お互いにそれぞれの記憶が作る世界がある。その記憶の中には宇宙から生まれた地球の中に誕生した生命40億年の記憶があるのですね。
  
  だから自分の世界も他の人の世界も大事にしたい。
  
  それが出来るのも人間の様に思います。
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  • 2025/02/09 11:08
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• 自分である事の力
  昨日は、朝の乗務後の清掃を終えて念の為にクーラント（エンジンの冷却水）のサブタンクを点検したのてすが、エンジンルームの下の地面が濡れておりました。触れて見ましたら冷却水ではなく油でした。
  
  ヤバい！とエンジンオイルのゲージを確認しましたが、問題無し。
  
  悩みながら、漏れている場所を探しました。
  
  エンジンのオイルパンから漏れている様子はありませんが、DPF（排ガス浄化装置）の排出口があり、そこにカーボンが油で固まってべっとりと垂れているのが見えました。
  
  地面が濡れているのはその下辺り。「うーん、排ガス浄化装置と油は関係ないだろうなー。」と悩みました。
  
  夜乗務になるとDPF装置の自動再生ランプがひっきりなしに作動するので「おかしい」と気になって仕方がありませんでした。
  
  どうすべきか?と考えていましたら、停車場をちょっと行き過ぎてしまいました。「ダメだ。とにかく運転に集中だ。」と自分に言い聞かせながら何とか終えて、帰庫してから「修理依頼書」を書いておりました。
  
  丁度取締役の上司がいて「どうしました辻川さん。」と聞いてくれましたので、状況を説明しました。「低速でずっと走っている状況だとDPFは詰まりやすくなります。それだと燃料が燃え切れずに回っているかも知れません。直ぐに走れない事にはなりませんが、修理にかけましょう。」ととても明快な説明を頂き、対処もしてくれる事になりました。
  
  私の方は、電車の検査・修繕の経験は多少あるのですが、バスの方は初めての事ばかりなのでかなり戸惑い悩んだので、しっかり聞いてもらい、明快な説明を返してもらったので気持ちが晴れた次第です。
  
  
  （2003年からの排気ガス規制で義務化された浄化装置がDPF。窒素酸化物を無害化してカーボン排出をほぼゼロにする優れものなんですが、白金などの細長い網の触媒を通すのでカスが付着する。それを燃料の軽油を使って焼いて通りを良くするシステムなんですね。軽油が燃え切らないとそのまま出て来てしまう訳です。なるほど〜って感じでした。）
  
  ついでに、ドイツの特許らしいですが、アドブルーって言う「尿素」を使うタイプのバスもあります。こちらは燃料を使わないので燃費が良いので新しいバスに採用されている様です。
  
  
  ちょっと専門的な話しになってしまいましたが、バス運転士は運転していればOKと言う訳でなく、色んな事があります。
  
  一つ一つ戸惑い悩みながら、日々学んでおります。
  
  「セラビィ」フランス語でよく使われる言葉らしいですが「これが人生さ」って感じです。
  
  
  （このバスの時代のディーゼル車は、真っ黒な排ガスをまき散らしながらでしたね。）
  
  さて、バスの話しから人間のお話しです。
  
  人間が自分自身である事を維持するために、私たちが気づかない間にもひっきりなしに活躍しているのが免疫機能。
  
  体内に自分でない異物が入って来ると、それを無害にして排出する事を休む事なくやっている訳です。
  
  発病して熱が出るのも免疫力を高めるための大事な機能なので、体内の燃料を使っているのはちょっとDPFに似ています。
  
  様々異物から懸命に身を守り、免疫力で自分である事を維持している。
  
  得体が知れず自分と合わないと感じる人に攻撃手になるのも、実は自分であろうとする事の現れなのかも知れません。
  
  他者に攻撃的な人っていますよね。実はそれも、自分自身である事を守ろうとする防御なのかも知れないなと思ったりします。
  
  ところが、人間の免疫力の本当の凄さは、異物を取り込んで、育ててしまうって事の中にある様に思います。
  
  一番分かりやすいのは、女性の身体の中で自分とは違う細胞を受け入れて、子どもが育ち生まれる事です。
  
  排撃ではなく、受容によって人は誕生している。そして、育つ。
  
  なので、真の免疫力と言うのは受け入れる力にあるのではないか？って思います。
  
  人間が自分自身である事の、究極と言うか安定、つまり幸せや楽を感じられるのは受け入れる力をつけて行く事にある。
  
  
  （5年ほど前「JR水戸線ワンマン化反対」のキャラバンで筑西市の車庫を訪ねてくれた動労水戸の木村委員長と国分書記長です。撮影してくれたのは、今もお世話になっている同僚のN先輩でした。）
  
  私の労働運動の恩師であった中野洋さんは「辻川。人は欠点ばかりだが、誰しも一つくらい良いところがある。だから良いところを見つけて伸ばすんだ。」と言っておりました。
  
  自分にも、他の人にも、悪い事を上げればきりが無い。他の人の良いところ探しは、自分自身の受け入れと一緒なのだと思います。
  
  その言葉は、私と仲間たちを支える信念として今も生きております。3月には、その中野さんの命日が参ります。
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  • 2025/02/08 06:49
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• あなただけが大変な訳ではない。
  「あと1週間が山だね。」
  スクールバスの方が断然良いと言うNEXCO東日本で働かれていた同僚が言います。寒さの峠と言う意味ですね。
  峠ではありますが、陽射しがあればその暖かさもしっかり感じます。
  
  寒さも暑さもしっかりと感じられる事って大切だと思う様になりました。
  
  自分の身体や心はしっかり感じて、命を維持するために休みなく防御しているのに、それを感じる事なく無謀な事ばかりしているから頑張れなくなってしまうのだと思います。
  
  どうも自分自身の身体や心からの言葉無き声を聞こうとするよりも、数値化された世間の基準や専門家の意見、周りの声に振り回され過ぎてはいないか?と私自身も生き方を見直しているところです。
  
  自分の事を人任せにしていたら、自分自身が生きている無二の存在であり、目の前の人も同じなのだと言う事が分からなくなって行く様に思います。
  
  
  （わが家スイセンの2輪目が咲きました。しっかりと春が来ています。）
  
  バスの運転士になって良かったと思う事は、仕事の内容だけではありません。
  
  色んな経歴や困難を抱えながら共に働いている同僚たちから生きると言う事について学べる事がたくさんあるのです。
  
  例えば、朝早く夜遅い私の担当バスの仕事です。自律神経の調子が良くない様で突然ふらつくのですが、睡眠不足でもフラフラします。
  
  なので、昼間に何とか眠らなければ持たないと「頑張って」寝る様にします。
  
  ある日疲れた顔をしている添乗員の女性に「顔に疲れが出ていますね。」と声をかけましたら「母親の介護で、2時間くらいしか眠れないのです。」と言います。
  
  仕事は、プロで凄い仕事をされますし、いつも周りを気遣い笑顔を絶やさない人です。
  
  運転士に復帰する前に、添乗員の仕事を教えて頂いた事があります。その時から凄い人だと思って来ました。
  
  私は、トータル何時間眠ったかで調子を判断する訳ですが、そう言う基準では成り立たない生き方をしております。
  
  そんな基準を考えていても成り立たない生活と人生を送っているのです。
  
  だからと言って全くへこたれず、強く明るく生き抜いている。
  
  そう言う人がおりますと、私の大変さってどんだけ？と思うのでございます。
  
  土台自分自身の身体や心が発している声なき声を聞こうともせずに、時間やお金や、検査数値頼みで生きていたら、充実感なんて生まれるはずが無い。
  
  生きている基準自体が違うと思うのです。
  
  医者通いや薬漬けで、自分の声を無視するのは自分の身体や心の働きの破壊ではないのか?とさえ思ったりします。
  
  胃薬や消化薬を飲みながら浴びる様に酒を飲んで、辛さを忘れて眠ろうとしておりました。ジムに通い120キロのバーベルを上げて、俺は大丈夫だと思っておりました。
  
  しかし、心が折れたら上げられないのです。
  
  そんなものは人間の強さでも何でも無い。
  
  私だけが大変な訳ではない。大変さを嘆く事も、逃げる事もなく向き合い、生きている人たちがたくさんいる。
  
  そう言う人たちより、話題になっている有名人たちがどれほど凄いと言うのでしょうか?
  
  私は、目の前の人たち、同僚の方々から学び、力を頂いている。私に取っては、それが日々力になっている。
  
  確かに私は恵まれていると感じる日々です。
  
  
  
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  • 2025/02/07 16:20
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• せっかちとおっとり。
  いや、どうも。
  
  今朝の夜明け前は氷点下4℃。痺れました。睡眠時間が少ないのに寒くて何度も目は覚めました。起きるのも、仕事に出かけるのも何だか辛いのですが起きるしかありません。
  
  コーヒーを淹れ、用意して頂いた早朝食を食べ、歯を磨き、ヒゲを剃り、ステップマシンも踏み身体を内側からも温めて出勤しました。
  
  手袋をしてバス点検と日報記入をしていましたら、それでも指先が痺れる冷たさです。それは、同僚たちも同じ。
  
  点呼を終えて、出庫までの僅かな時間に一服している同僚たちのところに行きあいさつしながら雑談をしました。
  
  「先日の事故の原因は何だったのでしょうか？」と聞きました。
  「判断ミスでしょうね。せっかちだと待てなくなる。せっかちな人は運転士には向きません。」とたずねた同僚が答えてくれました。
  「でも、せっかちな人も結構いますよね？」と私が言うと
  「そう、90％の人はせっかちですね。」と言う。
  「でも大半の運転士は、丁寧な運転をされていますよね？」と私。
  「本当はせっかちなのに、抑えて丁寧にやるからストレスが溜まる訳です。その当たりが私に来るんです。」と同僚が言いました。
  「なるほど〜。◯◯さんは、職場に無くてはならない存在な訳ですね。」
  
  なかなか奥が深い分析だと感心した訳ですが、ストレスの当たりどころになっている同僚のストレスもあるよなとも思いました。
  
  ともあれ、そう言う事を同僚の前で言えると言うのは悪くない職場だとも思います。
  
  
  （昨日は、青空の中に雪雲が広がっておりました。風も冷たく寒いはずです。）
  
  せっかちの反対はおっとりでしょうか？
  
  ではおっとりの人が運転士に適しているかと言うと、周りの流れに関係なく自分本位のおっとり運転をされたら迷惑でしかありませんね。
  
  バスの運転士は、法定速度で走りますが、周りは人一倍良く見ておりますし、気を遣っています。おっとりなんかしていない。よく見ない人が危ないのですから。
  
  危ない状況をよく見て判断し、何事も無い様に安全にスムーズに運転する。
  
  実は、それだけでなく危なければ止まるのは当然。必要と判断したら路上で安全に後退できる事が凄いのだと思います。
  
  もちろん危険が伴いますし、勇気と冷静な判断が必要な訳です。
  
  前進する事よりも、後退する事の方がはるかに難しいのです。
  
  本当に上手いプロって、後退の仕方にあると思うのです。行けるかどうか迷いながら、後退せずにぶつかる。それでは、本当の熟練のプロにはならないのだと思います。
  
  
  高いところが苦手なので、本格的に登山をした事はありません。
  
  子どもの頃、故郷の立山におじさんたちと登った事と筑波山にケーブルカーを使い安易な山登りをしたくらいです。
  
  ところで、登山の遭難って下山の際の方が多いのです。色んな要因はあるのでしょうが、登るために力を使い果たしてしまうと降りられなくなるのですね。
  
  下山を考えずに登ると力尽きてしまう訳です。
  
  世界も、日本社会も登る事ばかり追って来ましたね。もう限界じゃないか？と言われながら、まだまだ果てしなく登る！って感じがします。
  
  疲れてしまい、ついて行けない人は、自殺したり、身体や心を病んだり。
  
  何のための経済成長で、誰のための社会なんでしょうか？
  
  止まって考え、必要なら後退もする。
  ちゃんと降りる事を考えながら登るのが本当の熟練なんだと思います。
  
  大局や将来を見ないで、前進ばかり考えていると自分も周りの人も不幸になるだけって、原理は同じ様に思ったりします。
  
  私自身の人生も、自分の足元をしっかり踏みしめながら止まって考え、しっかり帰って行くと言うところに来た様に思います。今夜も引き続き、その熟練への挑戦です。
  
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  • 2025/02/06 15:53
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