Dreamer（夢想家）
みなさまお疲れ様です。
昨晩の金曜渋滞はかなり酷く、3時間ほぼ運転しっぱなしでした。何とか無事に終えるとフラフラしました。
でも、良い事もあります。乗客のみなさんも1週間が終わりホッとするのか「ありがとうございました。」と言って笑顔で降りて行かれる人が多いのです。そして忘れものも多いのです。早く帰りたいんですね。困るのですが、気持ちは分かる様な気がします。お返しできるのは、来週火曜日になってしまいますが。
それから、当たり前の事ですがベトナム人の若者たちも同じです。日本語が分かるので、いつも私を助けて通訳してくれる女性も、渋滞でなかなか進めない中「混んでいますね。」と話しかけてくれるので「休日は何をしますか?」などと私も返します。「年はいくつですか？」と聞かれて「67才ですよ。」と言うと「信じられない。もっと若いと思ってました。」なんて嬉しい事を言ってくれたりします。
そんな事があると、酷い渋滞もあっという間に感じるのが不思議です。
あーそうか、辛く感じているから人とのつながりを求めてあいさつしたり、語りかけたりして楽になろうとしてるのかも知れませんね。
（3月15日のダイヤ改正で廃止される抜海駅。北海道にある日本最北端の木造駅舎との事です。）
そんな日々の中、JRの後輩から「JR北海道が税金の補助をもらいながら酷すぎる。宗谷本線の運用本数を減らしながら、貴重な駅を廃止し続けている。」と怒り、私のブログに取り上げて欲しいとの要望がございました。
JRを離れて早7年。現状については仲間たちに聞かないと分からない状況です。なので、難題なのでございます。
ただ、酷い結果になる事は予想してはおりました。
昔、国鉄バスも全国を走っていたのですが、採算の合わない赤字路線は国鉄バス。採算が合う路線は民間会社と言われておりました。
採算が合わない路線でも国民の足を確保するために、公営の鉄道やバスが維持されていたのです。
それを採算重視の「民営化」にしたのですから、赤字路線は鉄道でもバスでも次々と廃止される事になった訳です。
北海道の場合、炭鉱と鉄道の街が多かったのです。だから、炭鉱と鉄道が無くなれば仕事そのものが無くなってしまいました。若者は離れ、高齢者だけが残される。
頼みの観光も、一時のブームが去り日本全体が高齢化しているのですから観光に行く人自体が減る。そして今や外国人ばかりになっているのが現状なのだと思います。
鉄道もバスも無くなるとマイカー頼み。車が運転出来ない高齢者は結局置き去りになるか、居られなくなり廃墟になって行くしかなくなるのです。
鉄道オタクでもある石破総理のキャッチフレーズは「楽しい日本」との事ですが、誰に取って楽しい日本なのか？よ〜く考えないといけない時が来ていると思います。
（青森の大間崎からは、北海道の函館が見えます。大間原発が稼働して事故が発生すれば、函館にも影響が及ぶので反対している人たちが北海道にもおります。）
人が減り産業が無い北海道に、使用済み核燃料の最終処分場を作ろうと言う計画も進んでいます。
過疎の地方に原発施設をって言う安易な国家政策が続いて来ました。
国民の税金で進められる国家政策は、本当は国民のために考えられなければなりませんね。
今米や野菜が値上がりしていますが、国民に取って一番大切な問題は安全な食べものが保証される事の様に思います。しかし、日本の食料自給率は先進国最低レベルで外国、特にアメリカ頼みになっていますね。
アメリカに盾を突いたら大変なのは、安全保証だけでなく、食料問題にもある構造になっています。
つまり国民の事を考えるならば、食料問題を真剣に考えて、国家政策として進めないといけない。観光だけでなく根幹部分を外国頼みにしていて、一体未来があるの？と言う大変な問題があると思います。
そう考えると北海道と言う地は、とても大事なところにならないでしょうか?
安全な食料を自前で確保していく国家戦略の要にはならないでしょうか?
今若者たちの中で農業を見直し、働く人が増えていると言う事も聞きます。
自分の人生をかけるに値する仕事があれば、働きたいと言う若者たちもいるのです。
働く場がなければ、人は来ないし定着もしない。人が働か無ければ、国が豊かになる事もありません。
日本の繁栄は、国民が働いて来た結果である事は、中小企業で働く様になった私の実感でもあります。
つまり北海道に原発を！ではなく北海道に第一次産業を！国家政策として真剣に進めるべきでは無いかと思います。
一時的で取り返しがつかない破綻的政策でなく、これからの世代のために100年200年を見据えた政策が必要なんじゃないかなと思います。
一労働者のたわごとかも知れませんが、仲間たちと一緒に国鉄分割民営化と真正面からぶつかって来た私の意見でございます。
（スエーデン出身のヘビメタ系ロックバンドの「ヨーロッパ」。1984年に出された曲の「Dreamer」が好きでした。川岸を下りながら星の数を数える孤独な夢想家を歌っておりました。国鉄分割民営化政策との闘いの渦中だったと改めて思い出します。）
https://youtu.be/WsHX_2mM3JE?si=SvOZqjcCrnwKWXY6
昨晩の金曜渋滞はかなり酷く、3時間ほぼ運転しっぱなしでした。何とか無事に終えるとフラフラしました。
でも、良い事もあります。乗客のみなさんも1週間が終わりホッとするのか「ありがとうございました。」と言って笑顔で降りて行かれる人が多いのです。そして忘れものも多いのです。早く帰りたいんですね。困るのですが、気持ちは分かる様な気がします。お返しできるのは、来週火曜日になってしまいますが。
それから、当たり前の事ですがベトナム人の若者たちも同じです。日本語が分かるので、いつも私を助けて通訳してくれる女性も、渋滞でなかなか進めない中「混んでいますね。」と話しかけてくれるので「休日は何をしますか?」などと私も返します。「年はいくつですか？」と聞かれて「67才ですよ。」と言うと「信じられない。もっと若いと思ってました。」なんて嬉しい事を言ってくれたりします。
そんな事があると、酷い渋滞もあっという間に感じるのが不思議です。
あーそうか、辛く感じているから人とのつながりを求めてあいさつしたり、語りかけたりして楽になろうとしてるのかも知れませんね。
（3月15日のダイヤ改正で廃止される抜海駅。北海道にある日本最北端の木造駅舎との事です。）
そんな日々の中、JRの後輩から「JR北海道が税金の補助をもらいながら酷すぎる。宗谷本線の運用本数を減らしながら、貴重な駅を廃止し続けている。」と怒り、私のブログに取り上げて欲しいとの要望がございました。
JRを離れて早7年。現状については仲間たちに聞かないと分からない状況です。なので、難題なのでございます。
ただ、酷い結果になる事は予想してはおりました。
昔、国鉄バスも全国を走っていたのですが、採算の合わない赤字路線は国鉄バス。採算が合う路線は民間会社と言われておりました。
採算が合わない路線でも国民の足を確保するために、公営の鉄道やバスが維持されていたのです。
それを採算重視の「民営化」にしたのですから、赤字路線は鉄道でもバスでも次々と廃止される事になった訳です。
北海道の場合、炭鉱と鉄道の街が多かったのです。だから、炭鉱と鉄道が無くなれば仕事そのものが無くなってしまいました。若者は離れ、高齢者だけが残される。
頼みの観光も、一時のブームが去り日本全体が高齢化しているのですから観光に行く人自体が減る。そして今や外国人ばかりになっているのが現状なのだと思います。
鉄道もバスも無くなるとマイカー頼み。車が運転出来ない高齢者は結局置き去りになるか、居られなくなり廃墟になって行くしかなくなるのです。
鉄道オタクでもある石破総理のキャッチフレーズは「楽しい日本」との事ですが、誰に取って楽しい日本なのか？よ〜く考えないといけない時が来ていると思います。
（青森の大間崎からは、北海道の函館が見えます。大間原発が稼働して事故が発生すれば、函館にも影響が及ぶので反対している人たちが北海道にもおります。）
人が減り産業が無い北海道に、使用済み核燃料の最終処分場を作ろうと言う計画も進んでいます。
過疎の地方に原発施設をって言う安易な国家政策が続いて来ました。
国民の税金で進められる国家政策は、本当は国民のために考えられなければなりませんね。
今米や野菜が値上がりしていますが、国民に取って一番大切な問題は安全な食べものが保証される事の様に思います。しかし、日本の食料自給率は先進国最低レベルで外国、特にアメリカ頼みになっていますね。
アメリカに盾を突いたら大変なのは、安全保証だけでなく、食料問題にもある構造になっています。
つまり国民の事を考えるならば、食料問題を真剣に考えて、国家政策として進めないといけない。観光だけでなく根幹部分を外国頼みにしていて、一体未来があるの？と言う大変な問題があると思います。
そう考えると北海道と言う地は、とても大事なところにならないでしょうか?
安全な食料を自前で確保していく国家戦略の要にはならないでしょうか?
今若者たちの中で農業を見直し、働く人が増えていると言う事も聞きます。
自分の人生をかけるに値する仕事があれば、働きたいと言う若者たちもいるのです。
働く場がなければ、人は来ないし定着もしない。人が働か無ければ、国が豊かになる事もありません。
日本の繁栄は、国民が働いて来た結果である事は、中小企業で働く様になった私の実感でもあります。
つまり北海道に原発を！ではなく北海道に第一次産業を！国家政策として真剣に進めるべきでは無いかと思います。
一時的で取り返しがつかない破綻的政策でなく、これからの世代のために100年200年を見据えた政策が必要なんじゃないかなと思います。
一労働者のたわごとかも知れませんが、仲間たちと一緒に国鉄分割民営化と真正面からぶつかって来た私の意見でございます。
（スエーデン出身のヘビメタ系ロックバンドの「ヨーロッパ」。1984年に出された曲の「Dreamer」が好きでした。川岸を下りながら星の数を数える孤独な夢想家を歌っておりました。国鉄分割民営化政策との闘いの渦中だったと改めて思い出します。）
https://youtu.be/WsHX_2mM3JE?si=SvOZqjcCrnwKWXY6
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